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為推動(dòng)被動(dòng)式超低能耗建筑產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，河北省制定了完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施方案，著力提高全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平、努力建成、國(guó)際的被動(dòng)式超低能耗建筑產(chǎn)業(yè)基地，打造我省新的萬(wàn)億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)。唐山建筑建材行業(yè)被委以重任，將打造裝配式超低能耗建筑產(chǎn)業(yè)示范基地。

根據(jù)《河北省被動(dòng)式超低能耗建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃實(shí)施方案（2020-2025年）》，到2025年，被動(dòng)式超低能耗建筑建設(shè)項(xiàng)目面積力爭(zhēng)達(dá)到900萬(wàn)平方米以上，全省全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到1萬(wàn)億元左右。

近年來(lái)，唐山市認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家、省有關(guān)新型建材發(fā)展的部署，把推進(jìn)裝配式建筑作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，有力推進(jìn)了唐山市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并于2017年被列為批“國(guó)家裝配式建筑示范城市”，截至目前，累計(jì)建成裝配式建筑371.65萬(wàn)多平方米，整體工作走在了全省前列。

那么疫情之下的唐山建筑行業(yè)如何了？唐山建筑行業(yè)受到了那些影響，又有哪些應(yīng)對(duì)措施呢？

（1）建筑業(yè)經(jīng)濟(jì)影響：防控疫情需要人口避免大規(guī)模流動(dòng)和聚集，隔離防控，工人返城、工廠復(fù)工延遲，企業(yè)停工減產(chǎn)，房地產(chǎn)、基建投資短期基本停滯，造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。

（2）建筑業(yè)企業(yè)影響：建筑企業(yè)、彈性薪酬制員工、農(nóng)民工等受損程度較大。

（3）建筑業(yè)長(zhǎng)期影響：建筑業(yè)將朝著智能化、線上化發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)中醞釀機(jī)遇。

目前就有很多建筑建材企業(yè)找到未來(lái)機(jī)器人，想嘗試通過(guò)AGV無(wú)人叉車(chē)替代人工叉車(chē)，減少企業(yè)停工停產(chǎn)的損失，降低疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。但是也擔(dān)心AGV叉車(chē)部署速度是否夠快？能不能跟上工程進(jìn)度，一旦倉(cāng)庫(kù)停擺改造，部署時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)損失非常多的經(jīng)濟(jì)效益。后續(xù)AGV無(wú)人叉車(chē)的維護(hù)的成本費(fèi)用是否會(huì)很高昂？

所以根據(jù)建筑建材企業(yè)的疑點(diǎn)與問(wèn)題，未來(lái)機(jī)器人作出解答。

目前市面上的的AGV無(wú)人叉車(chē)導(dǎo)航方式一共有3種：磁導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)、激光導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)、視覺(jué)導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)。

磁導(dǎo)航對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的改造較高，鋪設(shè)磁條導(dǎo)航軌道的時(shí)候往往需要挖開(kāi)地面，鋪設(shè)軌道。

激光導(dǎo)航需要部署大量的反光板，而且激光導(dǎo)航的傳感器成本可是非常高的。

而未來(lái)機(jī)器人這種視覺(jué)導(dǎo)航的無(wú)人叉車(chē)無(wú)需改造現(xiàn)場(chǎng)，僅需張貼少量二維碼等極輕量化改造，那時(shí)間效率上也就大大的減少了。

未來(lái)機(jī)器人總結(jié)在部署階段來(lái)說(shuō)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改造的依賴(lài)、改造周期和改造成本來(lái)說(shuō)：

視覺(jué)導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)<激光導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)<磁導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)。

而在維護(hù)成本來(lái)說(shuō)與傳統(tǒng)的磁導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)相比，視覺(jué)導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)不需要鋪設(shè)磁導(dǎo)軌道，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的依賴(lài)較低，而且磁導(dǎo)軌道一旦出現(xiàn)損壞，重新鋪設(shè)就要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)成本。相對(duì)而言視覺(jué)導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)的維護(hù)成本就低多了，最多重新張貼二維碼進(jìn)行矯正，而且傳感器的成本顯著低于激光導(dǎo)航。

關(guān)于未來(lái)機(jī)器人

未來(lái)機(jī)器人（深圳）有限公司成立于2016年，是工業(yè)無(wú)人車(chē)輛企業(yè)，專(zhuān)注于將視覺(jué)技術(shù)與移動(dòng)機(jī)器人相結(jié)合，為制造業(yè)物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流提供工業(yè)無(wú)人車(chē)輛產(chǎn)品及物流無(wú)人化解決方案。目前已經(jīng)研發(fā)和生產(chǎn)高柔性工業(yè)車(chē)輛無(wú)人駕駛模塊、室內(nèi)無(wú)人叉車(chē)、室外無(wú)人牽引車(chē)等多款產(chǎn)品，突破9.4米高位存取、2.0米窄通道存取、無(wú)人裝卸車(chē)、多層移動(dòng)式料框堆疊等剛需場(chǎng)景需求，廣泛應(yīng)用于電商物流、第三方物流、3C、制藥、快消、食品、汽車(chē)制造等領(lǐng)域。未來(lái)機(jī)器人致力于推動(dòng)工業(yè)無(wú)人車(chē)輛在復(fù)雜剛需場(chǎng)景下的規(guī)模化復(fù)制，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流無(wú)人化行業(yè)的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。