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山東省發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎(chǔ)條件。物流設(shè)施條件逐步改善,公路密度大、質(zhì)量好,三縱三橫一環(huán)高等級公路網(wǎng)已基本形成,高速公路通車里程超過3000公里,擁有15個對外開放的一級口岸,已建成萬噸級以上深水泊位,73個,青島港已成為國際性的億噸大港;鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)比較完善。

近年來,山東省經(jīng)濟持續(xù)快速增長。每年的貨運量達11億噸,其中物流企業(yè)的高達250億元,巨大的市場引發(fā)物流企業(yè)快速發(fā)展。傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)和專業(yè)市場開始引入現(xiàn)代物流理念并加快轉(zhuǎn)型提升,工商企業(yè)開始注重通過優(yōu)化內(nèi)部物流管理來提高競爭能力,無水港、配貨中心等一批現(xiàn)代物流設(shè)施正在加快建設(shè)。
山東省現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出以下特點:
企業(yè)物流管理逐步深化。目前,全省136戶重點企業(yè)集團大部分都實施了物流管理,年流動資產(chǎn)平均周轉(zhuǎn)4次以上,高出全省平均水平近1倍。
雖然山東省物流業(yè)發(fā)展較快,但我們必須清醒地看到:山東省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展仍面臨諸多問題。傳統(tǒng)流通模式仍居主導(dǎo)地位;信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用普及率不夠,以人工物流叉車為主體,人工成本較高,效率相對低下,總體競爭力還不強。

而目前物流科技、裝備水平及信息化程度已經(jīng)逐步提高,自動化立體倉庫、智能無人倉、專用叉車、無人叉車、物品舉升托盤車、等物流裝備的無人化技術(shù)已經(jīng)有較為廣泛的應(yīng)用,所以無人化叉車的柔性物流已經(jīng)成為大勢之趨。
如果想快速實現(xiàn)智能倉儲,建議直接投放無人叉車,或者將已有的叉車改裝成無人叉車。目前agv叉車主要有2條技術(shù)路線:基于激光、基于視覺。激光技術(shù)目前較成熟,但是價格相對較高;基于視覺的agv叉車雖然價格相對低,但是技術(shù)成熟的公司國內(nèi)不多。agv叉車是無人倉儲通用型設(shè)備,可以應(yīng)用在大中型貨架、平面緩存庫、車間廠區(qū)等場景,具有智能化程度高、自動充電、高效等優(yōu)點。由于性價比高、應(yīng)用柔性大,基于激光導(dǎo)航和視覺導(dǎo)航地無人搬運設(shè)備是主流。

agv叉車無人叉車按照導(dǎo)航方式分有:色帶導(dǎo)航,磁導(dǎo)航,激光導(dǎo)航和視覺導(dǎo)航agv叉車。
按照功能分有:托盤式agv叉車,平衡重式agv叉車,堆高式agv叉車和前移式agv叉車等。
根據(jù)應(yīng)用行業(yè)分:普通agv叉車和特種agv叉車(如防爆agv叉車)。
AGV無人叉車主要優(yōu)點是:1)無人搬運,agv叉車可自動對接庫位管理系統(tǒng),完成自動取貨、自動搬運、自動存儲;2)節(jié)省人工,agv叉車可以24小時工作,平均可節(jié)省2-3名;3)安全穩(wěn)定,具備安全激光檢測和防撞檢測,有效降低貨損率,保障人員安全。現(xiàn)在的agv叉車已經(jīng)可以無縫對接用戶的管理系統(tǒng),如WMS/WMC/RCS等。隨著AI深度學習的發(fā)展和5G的普及,基于大型調(diào)度平臺的agv叉車將更廣泛地應(yīng)用在倉儲物流和產(chǎn)線轉(zhuǎn)運上。
山東省無人叉車公司有哪些?
目前國內(nèi)做agv叉車的公司主要集中在珠三角,一般來說,AGV叉車精度要求,其次是揀選機器人、AGV小車,精度要求的是送貨機器人。所以,能做AGV小車的公司也不一定都能做無人叉車,這需要大量的前期投入和客戶驗證。
未來機器人(深圳)有限公司成立于2016年2月,由香港中文大學、日本東京大學博士團隊聯(lián)合創(chuàng)辦,總部位于深圳,是的智能倉儲無人搬運解決方案供應(yīng)商。公司致力于打造國際化的工業(yè)車輛無人駕駛技術(shù)平臺,通過加裝的高性價比視覺導(dǎo)航無人化模塊,將人工叉車、牽引車、港機等工業(yè)車輛升級改造為無人駕駛工業(yè)車輛,解決企業(yè)倉儲自動化升級難題,被譽為中國的Seegrid。
目前,未來機器人已開發(fā)出應(yīng)用于工廠、倉庫、物流園、機場、碼頭的四大類工業(yè)無人車輛產(chǎn)品并實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),其中包括:室內(nèi)電動倉儲式無人叉車、室外電動無人牽引車、室外重載內(nèi)燃無人牽引車、室外無人港機。