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　　柴油機運行中出現(xiàn)故障，應仔細分析故障產(chǎn)生原因，以便作出正確的判斷，為故障的排除及事故的預防準備條件。

　　通常采用看、聽、摸、聞及檢查等方法對故障進行分析和判斷。

　　“看”：靠視覺觀察柴油機的外觀現(xiàn)象和儀表的指示情況以及排氣煙色等是否出現(xiàn)異常情況。

　　“聽”：通過聽覺區(qū)分柴油機進行的正常爆發(fā)聲和非正常的機械摩擦或撞擊等異常響聲。

　　“摸”：采用手感的方法判斷和確定故障輕重程度及具體部位。

　　“聞”：通過嗅覺來確定及鑒別柴油機某些部位出現(xiàn)的異常。

　　“檢查”：對可能出現(xiàn)故障的零件進行拆卸、檢查，同時注意相關(guān)零件的損壞情況，作綜合分析并判斷故障的真實原因，然后針對故障的原因“對癥下藥”，進行排除和制定預防措施。

　　對柴油機啟動困難甚至無法啟動的故障，一般采取以下步驟：

　　1、檢查電源。

　　可能的原因主要有：

　　1）蓄電池存電不足，柴油機運轉(zhuǎn)無力或轉(zhuǎn)速低

　　2）起動吸鐵開關(guān)打滑，碳刷接觸不良；

　　3）接觸線松動或被侵蝕；

　　4）導線過長、過細，導致電阻過大，產(chǎn)生電壓下降；

　　5）起動機接線不正確。

　　2、檢查燃油供給。

　　可能的原因主要有：

　　1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；

　　2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；

　　3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現(xiàn)白煙；

　　4）噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；

　　5）燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；

　　6）燃油的牌號不符要求或質(zhì)量不純，自燃點過高，燃油不能燃燒時排黑煙；

　　7）停車手柄未復位。

　　3、考慮進氣量不足的可能。

　　問題主要在于：

　　1）進氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；

　　2）進排氣門間隙過大或過小，柴油機會有異常響聲；

　　3）配氣定時不對，裝錯或消切后位移；

　　4）排氣受堵，可能為進氣壓縮力不足方面。

　　4、考慮進氣壓縮力是否不足。

　　問題主要在于：

　　1）缸套嚴重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過多，失去彈力或卡死；

　　2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴重磨損。

　　5、考慮環(huán)境溫度是否過低。

　　主要表現(xiàn)為：

　　1）柴油起蠟，柴油結(jié)冰；

　　2）機油粘度過高；

　　3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時可作提高溫度方面的相應措施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。

　　6、其他方面原因：

　　1）配套輸出機械帶負荷起動；

　　2）配套上對柴油機有向前方向的軸向力；

　　3）配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；

　　4）某一氣缸內(nèi)進入大量的水或油；

　　5）曲軸不能轉(zhuǎn)動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。

　　柴油機油路中空氣的故障分析和排除方法

　　柴油機的燃油系一旦有空氣進入，輕則發(fā)動機難以啟動或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。

　　下面以見的柱塞泵燃油供給系統(tǒng)為例，將對油路中有空氣的各種現(xiàn)象予以系統(tǒng)分析，并確定各種排除方法。

　　一、燃油供給系統(tǒng)中有空氣進入，柴油機就將難以啟動或極易熄火？

　　空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點，產(chǎn)生漏氣時，空氣將會滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，甚至發(fā)生斷流，導致發(fā)動機無法啟動。

　　在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但發(fā)動機就可能會啟動困難，或者啟動后維持不久又自行熄火。

　　當油路中混人的空氣量稍多一些時，就會導致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機根本無法啟動。

　　二、如何查找管路中的漏點并堵漏？

　　柴油機的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分。

　　低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段油路。

　　在柱塞泵的供給系統(tǒng)中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在，只會導致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點即可。

　　下面重點談一下低壓油路中存在的漏點問題。

　　柴油機燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管，軟管容易同周圍零件產(chǎn)生摩擦，造成漏油和進氣。

　　漏油比較容易查找，而管路中某處破損進氣則不易查找。以下是判斷低壓油路漏點查找的方法。

　　判斷漏點的方法一：將油路中的空氣排凈，將發(fā)動機發(fā)動之后，找出漏柴油之處，即為漏點所在。

　　判斷漏點的方法二：將發(fā)動機噴油泵放氣螺絲松開，用手油泵泵油，若發(fā)現(xiàn)放氣螺絲處開始排出大量氣泡的油流，并且在反復手泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負壓油路有漏點存在。

　　應取下該段管路，然后通人壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。

　　除管路的問題外，更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈賬號是ypq0910在管路接頭處的各種墊圈亦會因安裝不當、變形、老化破損等產(chǎn)生漏氣，成為漏點，在對管路進行詳查之前，應首先對這些節(jié)點進行檢查。

　　在油箱外一段的硬質(zhì)油管一般較少發(fā)生故障，在經(jīng)過上述檢查仍我不出漏點的情況，可最后檢查它。

　　三、如何排除油路中的空氣？

　?。?）常規(guī)方法。用起子或扳手擰開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢元氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手油泵像壓回至原位。

　?。?）如果在行車途中，手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手，可先擰開手油泵，然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，然后再通過反復做壓手油泵至從該接頭中排出通暢元氣泡的油流即可，然后邊撤壓手油泵邊緊固該接頭，然后再將手油泵欺壓回原位即可。

　?。?）如果手頭無松開管路中接頭的扳手時，你可以通過反復的撤壓你的手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中“吱吱”流火燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出

　　（4）如果你需要排除油路中的空氣，你可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個接頭，然后通過起動起動機驅(qū)動機械輸油泵。

　　該漏點就會噴出通暢且無氣泡的燃油，這時再擰緊你松開的上述漏點就可以了

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　　見故障解決之道

　　1

　　故障一、柴油機冒煙：解決方法：1、渦輪增壓器工作失效；2、氣門組件密封不良；3、噴油咀精密偶件工作失效；4、凸輪軸組件磨損過度。

　　2

　　故障二、柴油機冒白煙：解決方法：1、噴油器精密偶失效；2、柴油機燒油（即增壓器燒機油）3、氣門導管及氣門磨損過度，機油漏入氣缸；4、柴油中有水。

　　3

　　故障三、在高負載時，排煙管及增壓器發(fā)紅：解決方法：1、噴油咀精密偶件失效；2、凸輪軸，隨動臂組件，搖臂組件磨損過度；3、中冷器過臟，入氣量不足；4、增壓器及油嘴工作不好。5、氣門和座圈密封不良。

　　4

　　故障四、柴油機工作時功率虧損較大：解決方法：1、氣缸組件磨損過大；2、噴油器精密偶件工作失效；3、PT油泵工作失效；4、正時機構(gòu)工作不良；5、增壓器工作失效。

　　5

　　故障五、柴油機機油壓力過低：解決方法：1、軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大：2、各種襯套和軸系磨損過大；3、冷卻噴咀或機油管漏油；4、機油泵工作失效；5、油壓傳感器失效。

　　6

　　故障六、柴油機水溫過高解決方法：1、水泵損壞；2、節(jié)溫器損壞；3、風扇皮帶、水泵皮帶過松；4、水箱過臟。

　　7

　　故障七、柴油機出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象：解決方法：1、機沒泵工作失效；2、軸瓦間隙過大，引起油壓過低；3、柴油機缺水而出現(xiàn)高溫。

　　8

　　故障八、柴油機廢氣大現(xiàn)象或有白煙從廢氣管排出：解決方法：1、氣缸組件磨損過大；2、油底殼有水；3、有拉缸現(xiàn)象。

　　9

　　故障九、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)解決方法：1、柴油機有功率虧損過大的故障；2、PT泵的電子執(zhí)行器PT泵內(nèi)部機件故障；3、電子調(diào)速板工作失效；4、測速器失靈。

　　10

　　故障十、油底殼有柴油：解決方法：1、噴油器O型圈損壞；2、噴油器霧化不良，滴油；3、噴油器安裝不當。