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雷達(dá)測(cè)速的原理是，道路旁裝有雷達(dá)發(fā)射器，向道路來(lái)車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過(guò)回波分析測(cè)定汽車車速，如車速超過(guò)設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝，如晚間同時(shí)觸發(fā)閃光燈。

反測(cè)速器有以下幾種：
1、反雷達(dá)測(cè)速器
反雷達(dá)測(cè)速器的原理很簡(jiǎn)單，就是接收到雷達(dá)信號(hào)后，馬上報(bào)警，提示車主減速。
反雷達(dá)測(cè)速器基本是進(jìn)口的，價(jià)格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。**的不同，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段不同。因?yàn)槲覈?guó)各城市道路的雷達(dá)測(cè)速設(shè)備從不同的國(guó)家進(jìn)口，使用的雷達(dá)頻率大多并不相同，同一個(gè)城市有些裝了來(lái)之三四個(gè)國(guó)家的不同頻段的雷達(dá)測(cè)速器。
低端的反雷達(dá)測(cè)速器，往往只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波，而**的反雷達(dá)測(cè)速器，可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波。
此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了反雷達(dá)測(cè)速器的性能高低。如感應(yīng)距離過(guò)近，車主來(lái)不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過(guò)猛，易造成追尾事故。因此，**的反雷達(dá)測(cè)速器可以一公里左右感知雷達(dá)波，而低端的只有在200米左右才能感應(yīng)。
反雷達(dá)測(cè)速器的軟肋：
1）一些便宜的設(shè)備因頻段和靈敏度的問(wèn)題，反雷達(dá)測(cè)速的效果不好；效果好的又比較貴。
2）此類設(shè)備只能應(yīng)付雷達(dá)測(cè)速，而路口紅燈電子眼無(wú)效。

二、

一度在深圳廣州等地流行，但現(xiàn)在漸漸銷聲匿跡。流行的原因，是因?yàn)閮r(jià)格便宜，可以低至百多元；淘汰的原因，是由于的原理存在先天的缺陷。

之所以便宜，是因?yàn)樗皇莻€(gè)簡(jiǎn)單的單頻無(wú)線電接受器，它為什么會(huì)偵察到紅綠燈路口有電子眼呢？說(shuō)穿了非常簡(jiǎn)單：生產(chǎn)的廠家，在有電子眼的地方，偷偷藏了一個(gè)單頻的無(wú)線電發(fā)射器。

這樣，司機(jī)開(kāi)近此地，接收器收到發(fā)射器的無(wú)線電信號(hào)，語(yǔ)音報(bào)警就可以。

聽(tīng)上去方法非常巧妙，實(shí)際上沒(méi)有可持續(xù)發(fā)展性。**，發(fā)射器要耗電，廠家必須經(jīng)常給它換電池，成本很高。**，沒(méi)有無(wú)委會(huì)的批準(zhǔn)，這樣發(fā)射器的設(shè)置是非法的，要偷偷換換裝，難度較高，并且經(jīng)常被拆掉。第三，這種發(fā)射器要考慮耗電問(wèn)題，發(fā)射功率不能很大，因此，往往接收到信號(hào)的時(shí)候，為時(shí)已晚。第四，廠家往往只象征性地在一些路口埋設(shè)發(fā)射器，根本沒(méi)有能力照顧到每一個(gè)電子眼 五，由于發(fā)射距離問(wèn)題，對(duì)于雷達(dá)測(cè)速點(diǎn)的報(bào)警力不從心。

小結(jié)：
優(yōu)點(diǎn)：便宜
軟肋：非法，不可靠，無(wú)法對(duì)付測(cè)速雷達(dá)，范圍局限性很大。


三、GPS

GPS可以自由建立地標(biāo)點(diǎn)，GPS也可**地判斷汽車至地標(biāo)點(diǎn)的距離，因此，用GPS來(lái)作電子眼警告是可行的。

用GPS作電子眼警告的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，GPS不但能做測(cè)速雷達(dá)警報(bào)，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測(cè)方法是用雷達(dá)波，還是用地面感應(yīng)線圈，只要看見(jiàn)有相機(jī)，就做一個(gè)地標(biāo)點(diǎn)，因此GPS比前兩種設(shè)備的適用面更