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包括合力、諾力、杭叉集團等多家主流叉車主機廠都在積極導入鋰電池的應用。而動力電池領域，寧德時代、比亞迪、國軒高科幾大企業(yè)也在積極開拓細分領域“新賽道”。

重量級“玩家”發(fā)力，進一步推動工業(yè)叉車邁向鋰電化時代。

11月6日，杭叉集團發(fā)布了的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。其中，“杭叉-C系列鋰電池”由寧德時代提供電芯和模組，由寧德時代與杭叉集團合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。

對于杭叉集團與寧德時代牽手合作的意義，一方面，作為國內(nèi)大型的專業(yè)叉車研發(fā)制造集團之一，杭叉集團對于鋰電版叉車的重視與布局將進一步推動叉車鋰電化進程。另一方面，寧德時代開始為叉車產(chǎn)品批量供貨，標志著公司在助力叉車電動化的戰(zhàn)略布局中邁出重要一步。

寧德時代技術總監(jiān)胡建國公開表示，倉儲、物流等行業(yè)的快速發(fā)展給純電動叉車的市場推廣提供了機遇。未來幾年，電動叉車銷量將保持一定的增長趨勢。

事實上，作為工業(yè)車輛Z重要的組成部分，國內(nèi)工業(yè)叉車的鋰電化進程已經(jīng)悄然開啟。

高工鋰電獲悉，包括合力、諾力、杭叉集團等多家主流叉車主機廠都在積極導入鋰電池的應用。而動力電池領域，寧德時代、比亞迪、國軒高科幾大企業(yè)也在積極開拓細分領域“新賽道”。

對于推動工業(yè)車輛尤其是叉車電動化的背后因素，國家工程機械質(zhì)檢中心副主任雷曉衛(wèi)分析認為，一是節(jié)能減排倒逼了電動叉車的廣泛應用；二是生產(chǎn)的清潔化和降本增效加快電動叉車選配；三是成本物流業(yè)的發(fā)展帶動了電動叉車的發(fā)展；四是隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展推動價格的快速下降，為電動叉車的再次創(chuàng)新和發(fā)展，創(chuàng)造了商機。

毋庸置疑的是，叉車鋰電池市場“山雨欲來”。