“如果你只能在一個溫度下進行粘度測試，那將是益的——40 攝氏度還是 100 攝氏度？”
您可能已經知道，粘度是油最重要的特性。這是允許潤滑劑作為接觸表面之間的隔離屏障的主要標準。
因此，粘度必須處于幾乎所有油品分析測試表的頂部。粘度的測試標準通常是運動粘度（重力流動和剪切阻力）或粘度（施加力的內部流動阻力和剪切阻力，或動態(tài)粘度）。
溫度是測量粘度影響的因素。隨著溫度升高，粘度下降，反之亦然。當您測試粘度時，您必須將溫度標準化，這樣您就可以在不涉及任何校正計算的情況下比較所有其他結果。
溫度為 40 攝氏度或 100 攝氏度是標準的，在這些溫度下測量粘度是有原因的。
除了出于比較的原因將溫度標準化外，將油的粘度測量為接近工作溫度。
通常，40 攝氏度與工業(yè)機器的平均工作溫度相差不遠。此外，粘度變化在較低溫度下更為顯著。因此，在這種較低的溫度下，檢測任何異常情況，例如受水、燃料或氧化油影響的異常情況會更容易。
然而，許多機器在更高的溫度下運行，例如柴油或汽油發(fā)動機。因此，發(fā)動機油（和類似條件下的其他潤滑油）通常在 100 攝氏度下進行測試。
另一個關鍵的潤滑劑特性粘度指數(shù)描述了粘度隨溫度變化的變化速率。這對于預期會有溫度波動的操作條件尤其重要。
在這些情況下，為了計算變化率，有必要知道兩個溫度點的粘度應該是多少。在涉及多個溫度相關目標的應用中，例如選擇多級潤滑劑時，可能還需要在這兩個溫度下進行測量。
一般來說，在選擇測試油粘度的溫度時，一定要問以下問題：
預期的工作溫度是多少？
工作溫度是否會發(fā)生很大變化（超過 20-30 攝氏度）？
其他可與之比較的樣品采用什么粘度測試方法（包括溫度）？
