| ZZWEP調(diào)節(jié)閥采用智能閥門定位器不僅可方便地改變調(diào)節(jié)閥的流量特性，也可提高控制系統(tǒng)的控制品質(zhì)。因此，對(duì)調(diào)節(jié)閥流量特性的要求可簡化及標(biāo)準(zhǔn)化(例如，僅生產(chǎn)線性特性調(diào)節(jié)閥)o用智能化功能模塊實(shí)現(xiàn)與被控對(duì)象特性的匹配，使調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品的類型和品種大大減少，使調(diào)節(jié)閥的制造過程得到簡化，并在生產(chǎn)和市場中經(jīng)受考驗(yàn)和認(rèn)可。 對(duì)于輸送散裝物料，特別是不易流動(dòng)的物料，ZZWEP調(diào)節(jié)閥的優(yōu)勢就更為顯著。由于散裝的粘稠、糊狀物料在輸送過程中普遍存在流動(dòng)性差、易堵塞管道、對(duì)管道會(huì)產(chǎn)生較大摩擦等問題，因此，當(dāng)輸送這類物料時(shí)，對(duì)其控制的閥體選擇就顯得尤為重要。普通的蝶閥、球閥雖然也常用于輸送散裝物料，但當(dāng)物料流動(dòng)性差，產(chǎn)生掛壁、堵塞而導(dǎo)致不能有效關(guān)閉的時(shí)候，生產(chǎn)就可能因此停頓下來。而采用ZZWEP調(diào)節(jié)閥基本上可杜絕上述現(xiàn)象的發(fā)生，大大降低了生產(chǎn)不確定性所造成的負(fù)面影響，從而有效控制和運(yùn)行整個(gè)系統(tǒng)。 目前大部分ZZWEP調(diào)節(jié)閥是使閥后的壓力保持在某個(gè)規(guī)定值,但是在此燃機(jī)系統(tǒng)中,調(diào)節(jié)閥被安裝在旁通管路上,卻需要控制主管路燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力,因此,需要從燃機(jī)進(jìn)油口處引出一個(gè)反饋信號(hào),ZZWEP調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力低于規(guī)定壓力值時(shí),反饋壓力小于彈簧設(shè)定值,彈簧將膜片往下壓,減小閥門的開度,使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量增大,壓力隨之升高。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力高于規(guī)定壓力值時(shí),反饋壓力大于彈簧設(shè)定值,反饋腔內(nèi)的油壓推動(dòng)膜片往上運(yùn)動(dòng),增大ZZWEP調(diào)節(jié)閥閥門的開度,使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量減小,壓力隨之降低。 ZZWEP調(diào)節(jié)閥的維護(hù)與一般儀表的維護(hù)類似，可分為被動(dòng)性維護(hù)、預(yù)防性維護(hù)和預(yù)見性維護(hù)。被動(dòng)性維護(hù)是當(dāng)調(diào)節(jié)閥等設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)才進(jìn)行維護(hù)的一種維護(hù)方法。由于設(shè)備發(fā)生故障才維護(hù)，因此常常造成生產(chǎn)過程停車，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)設(shè)備損壞或人員傷亡等。被動(dòng)性維護(hù)是生產(chǎn)過程所不希望的維護(hù)，預(yù)防性維護(hù)是根據(jù)過去的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，按時(shí)間進(jìn)行維護(hù)的一種維護(hù)方法。例如，常用的定期維護(hù)就是預(yù)防性維護(hù)，它根據(jù)不同設(shè)備的運(yùn)行情況制定相應(yīng)的維護(hù)時(shí)間表，在ZZWEP調(diào)節(jié)閥還沒有出現(xiàn)故障時(shí)就進(jìn)行維護(hù)。由于故障沒有發(fā)生就進(jìn)行維護(hù)，因此，可大大降低故障發(fā)生概率。但這種維護(hù)方法并沒有將當(dāng)前使用的該ZZWEP調(diào)節(jié)閥實(shí)際情況進(jìn)行分析，常常對(duì)還可以使用一定時(shí)間的調(diào)節(jié)閥進(jìn)行拆裝和檢查，浪費(fèi)了時(shí)間和資源。預(yù)見性維護(hù)從當(dāng)前使用的調(diào)節(jié)閥數(shù)據(jù)分析出發(fā)，預(yù)見該調(diào)節(jié)閥的狀態(tài)，從而使ZZWEP調(diào)節(jié)閥得到zui大限度的利用。 |
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