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（五）區(qū)域商 

一般匯集了包括叉車(chē)各系統(tǒng)在內(nèi)的各種叉車(chē)配件，有自己的優(yōu)勢(shì)，使客戶可以很方便地在區(qū)域內(nèi)選購(gòu)配件，一般經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品比較多，同時(shí)因近距離接近客戶，可站在客戶的立場(chǎng)上更加客觀公正的看待產(chǎn)品，達(dá)到區(qū)域的供需平衡，為眾多整機(jī)廠商及用戶服務(wù)，但區(qū)域商基本上沒(méi)有產(chǎn)品的定價(jià)能力，因?yàn)樗麄兌际嵌?、三?jí)的供應(yīng)商，不是一級(jí)制造商，這就決定了他們的定價(jià)力量有限。 

以上的五種從業(yè)模式共同服務(wù)于叉車(chē)配件行業(yè)，他們各有自己的優(yōu)勢(shì)，并在一定的時(shí)期內(nèi)促進(jìn)了行業(yè)的進(jìn)步，未來(lái)配件企業(yè)的發(fā)展方向可以參考?xì)W洲配件企業(yè)在研發(fā)質(zhì)控體系、采購(gòu)體系、物管體系、銷售體系不斷完善。 

三、配件行業(yè)現(xiàn)狀 

（一）配件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小 

隨著叉車(chē)整機(jī)產(chǎn)銷量上升，從數(shù)量上來(lái)看，國(guó)內(nèi)叉車(chē)配件企業(yè)有近兩萬(wàn)家，叉車(chē)整機(jī)前兩位的總和已占的48%左右，而叉車(chē)配件前五位的總和占不到10%的。 

（二）配件產(chǎn)品種類多，但標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度低 

配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度低是有其歷史原因的，叉車(chē)行業(yè)有幾十年的歷史，標(biāo)準(zhǔn)化的建立也是在Z近幾年，而Z近十幾年行業(yè)的擴(kuò)充，其叉車(chē)整機(jī)目前有100多家，主要的生產(chǎn)企業(yè)也有60多家，各整機(jī)廠家為了保護(hù)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、，導(dǎo)致配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度非常低。 

（三）專業(yè)配件從業(yè)人員缺乏 

不只是叉車(chē)行業(yè)，幾乎所有的工業(yè)行業(yè)，真正專業(yè)的配件從業(yè)人員并不多，而叉車(chē)配件的專業(yè)性又，所以能懂各品牌的專業(yè)叉車(chē)配件從業(yè)人員，幾乎是鳳毛麟角。 

（四）配件產(chǎn)品質(zhì)量差、價(jià)格貴 

三無(wú)企業(yè)生產(chǎn)的配件充斥著市場(chǎng)，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原廠件、件，那些是副廠件、仿冒件、偽劣件。 

因?yàn)槭袌?chǎng)不透明，配件廠在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)供貨給一級(jí)批發(fā)商，而中間環(huán)節(jié)的零部件流通商為了利潤(rùn)，再加價(jià)賣(mài)給下一級(jí)經(jīng)銷商，到客戶手里的配件，不知經(jīng)過(guò)了多少周折，所以價(jià)格比出廠價(jià)翻了幾番，虛高的配件則相當(dāng)于是隱蔽的加價(jià)，長(zhǎng)期存在的高價(jià)配件會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)不良的影響。 

（五）售后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)范化度不高 

中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的大規(guī)模發(fā)展是近期才出現(xiàn)的，售后服務(wù)市場(chǎng)的連鎖服務(wù)目前還沒(méi)有廣泛建立起來(lái)，大部分的服務(wù)主要通過(guò)經(jīng)銷商完成，售后市場(chǎng)供應(yīng)商大多是一些小型區(qū)域性公司，這些分銷商一般沒(méi)有規(guī)范化的售后服務(wù)，加上配件來(lái)源無(wú)法查證，很難真正規(guī)范好售后服務(wù)市場(chǎng)。 

（六）原廠件找不到客戶，消費(fèi)者找不到原廠件 

在信息極其不對(duì)稱的情況下，整機(jī)廠商不缺原廠件，但這些原廠件通過(guò)哪些途徑才能更好的為客戶服務(wù)呢。另一方面，常常在Q或微信中，有客戶拍個(gè)圖片找配件，有時(shí)為了一個(gè)小小的配件，還興師動(dòng)眾。 

分析配件行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，叉車(chē)配件成為行業(yè)“短板”已成不爭(zhēng)的事實(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時(shí)代，能否從規(guī)模、運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)支持、信息公開(kāi)、發(fā)展方向等各方面來(lái)改變這種現(xiàn)狀呢？ 

四、配件市場(chǎng)供需分析 

（一）市場(chǎng)需求 

從國(guó)際市場(chǎng)需求來(lái)看，2014年叉車(chē)銷量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，占三分之一的中國(guó)市場(chǎng)，在未來(lái)5年對(duì)叉車(chē)配件的需求將持續(xù)上升。

（二）市場(chǎng)產(chǎn)能 

我國(guó)叉車(chē)配件產(chǎn)能從人力資源、設(shè)備負(fù)荷能力、場(chǎng)地資源三因素來(lái)分析，低端市場(chǎng)飽和，而產(chǎn)品缺乏。 

（三）配件行業(yè)新增產(chǎn)能分析 

1、整機(jī)制造商 

整機(jī)制造商一般擁有各類*的叉車(chē)主機(jī)生產(chǎn)設(shè)備，主機(jī)廠商充分利用資源生產(chǎn)配件，或是與配套零部件企業(yè)協(xié)作開(kāi)發(fā)，進(jìn)入配件市場(chǎng)。前一種可能加大了企業(yè)的開(kāi)發(fā)成本，后一種通過(guò)質(zhì)量體系控制協(xié)作廠的質(zhì)量及根據(jù)市場(chǎng)需求變化指導(dǎo)配件的開(kāi)發(fā)方向，將成為以后的發(fā)展趨勢(shì)。 

2、工程機(jī)械制造商、配件商 

工業(yè)車(chē)輛行業(yè)與其他的工程機(jī)械的產(chǎn)品不太一樣，其應(yīng)用的領(lǐng)域可以說(shuō)是關(guān)系到各行各業(yè)，只要有物料搬運(yùn)的地方，就要用到工業(yè)車(chē)輛，這樣的需求即可以隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，這個(gè)需求一直在釋放，還有因用工荒以設(shè)備來(lái)代替員工，使得工業(yè)車(chē)輛的產(chǎn)品能夠有一個(gè)基本的需求，在這樣的趨勢(shì)上，工業(yè)車(chē)輛銷量Z近幾年在工程機(jī)械行業(yè)中不斷增長(zhǎng)，不少大型工程機(jī)械制造商進(jìn)入工業(yè)車(chē)輛行業(yè)。另外2010以前，大型工程機(jī)械行業(yè)一直以較快增速發(fā)展，近幾年受?chē)?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，配件商也面臨前了所未有的困難，由于市場(chǎng)不景氣，逐步走向產(chǎn)銷不對(duì)稱，有些規(guī)模以上企業(yè)面臨微利甚至無(wú)利的困境，在這樣的情況下，大型工程機(jī)械配件商有其開(kāi)發(fā)與制造配件的能力進(jìn)行產(chǎn)品的變化和拓展順利進(jìn)入叉車(chē)配件行業(yè)。因大型工程機(jī)械在比如液壓件等配件上的要求更嚴(yán)格于叉車(chē)，企業(yè)的研發(fā)實(shí)力與制造能力更強(qiáng)，他們有可能帶動(dòng)叉車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展。 

3、汽車(chē)制造商、配件商 

國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車(chē)制造商生產(chǎn)叉車(chē)的不在少數(shù)，特別是國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌不太受歡迎銷售一再受阻的情況下，而叉車(chē)在年左右國(guó)產(chǎn)化率60%，目前國(guó)產(chǎn)化率的水平已達(dá)到了86%，相對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，叉車(chē)是一個(gè)揚(yáng)眉吐氣的行業(yè)，所以與大型工程機(jī)械制造商一樣，汽車(chē)制造商、配件商也進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)而成為新增產(chǎn)能。 

4、其它風(fēng)險(xiǎn)資金進(jìn)入行業(yè) 

風(fēng)險(xiǎn)資金關(guān)注叉車(chē)后市場(chǎng)并成功進(jìn)入行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)資金自誕生以來(lái)，就一直推動(dòng)著*產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，幫助從事*開(kāi)發(fā)和新市場(chǎng)開(kāi)拓的中小型*風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，克服了*產(chǎn)業(yè)化的資金障礙，加快了*成果的轉(zhuǎn)化，促進(jìn)*產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠加速建立*產(chǎn)業(yè)群。叉車(chē)配件行業(yè)為風(fēng)險(xiǎn)資金提供運(yùn)作工具及增值空間，在風(fēng)險(xiǎn)資金資本支持下，產(chǎn)能增加。 

（四）市場(chǎng)供需發(fā)展預(yù)測(cè) 

新增產(chǎn)能加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)將逐漸淘汰低端產(chǎn)品，產(chǎn)品將不斷國(guó)產(chǎn)化，但需要一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程估計(jì)還是漫長(zhǎng)的。 

五、市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析 

（一）市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 

1、原材料優(yōu)勢(shì)

雖原材料價(jià)格大幅上漲，但相對(duì)而言中國(guó)的原材料價(jià)格還是具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在2015年底，鋼鐵價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下跌，與2002年12月基本持平，高企的產(chǎn)量和銷售渠道的減弱整體將繼續(xù)拖低鋼價(jià)。而中國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有相當(dāng)一部分來(lái)源于原料成本優(yōu)勢(shì)，再加上完善的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)更為中國(guó)制造業(yè)具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力奠定了基礎(chǔ)。叉車(chē)配件行業(yè)中，內(nèi)燃叉車(chē)的零部件基本上靠在國(guó)內(nèi)采購(gòu)就可以組裝一臺(tái)叉車(chē)。對(duì)于電動(dòng)叉車(chē)來(lái)說(shuō)，電池需要在3-5年更換一次，目前預(yù)計(jì)占產(chǎn)量近半的中國(guó)鉛酸蓄電池未來(lái)5年年均復(fù)合增長(zhǎng)仍在10%左右，這個(gè)已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè)，目前在國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)動(dòng)力電池中，仍占有85%以上的，而鉛酸蓄電池的原材料采購(gòu)上，國(guó)內(nèi)也占有優(yōu)勢(shì)。單從鉛酸蓄電池上分析，比起鎳氫電池和鋰電池，從電池性能和實(shí)用方面綜合考慮，鉛酸電池要更勝，而電池成本，鉛酸電池在三種電池中是Z低的，Z容易實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。以電動(dòng)叉車(chē)動(dòng)力電池為例，一只鋰電池的價(jià)格是同等放電效率鉛酸電池的三倍，制造成本也是鉛酸電池的三倍多。另外，鉛作為一種可回收的金屬，能夠補(bǔ)充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗導(dǎo)致原料價(jià)格上漲的問(wèn)題。目前，鉛酸電池中鉛回收率在98%。 

2、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì) 

一是我國(guó)勞動(dòng)力成本低，零部件產(chǎn)業(yè)大多屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品領(lǐng)域占優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，并且中國(guó)的勞動(dòng)力素質(zhì)也比較高； 

二是我國(guó)潛在消費(fèi)市場(chǎng)大，200萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)的市場(chǎng)保有量，有效促進(jìn)叉車(chē)配件形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品首先要在國(guó)內(nèi)銷售，取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到一定的產(chǎn)量規(guī)模以后，再走向國(guó)際市場(chǎng)。2009年中國(guó)已成為世界叉車(chē)生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，如此大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)為產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件； 

三是基礎(chǔ)比較完善。1953年沈陽(yáng)電工機(jī)械廠按照蘇聯(lián)產(chǎn)品仿制成功了我國(guó)臺(tái)2噸蓄電池搬動(dòng)車(chē)，1958年，一臺(tái)5噸內(nèi)燃叉車(chē)在大連叉車(chē)廠誕生，叉車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)60來(lái)年的發(fā)展及改革開(kāi)放的30多年來(lái)，取得了舉世矚目的成就，2014年國(guó)內(nèi)叉車(chē)的銷量達(dá)到新的制高點(diǎn)，使叉車(chē)行業(yè)進(jìn)入更加廣闊和深層次的階段；

四是生產(chǎn)比較集中，大部分分布在華東、華南、華中、華北地區(qū)，對(duì)于整機(jī)廠家來(lái)說(shuō)，叉車(chē)的零部件分布在具有完善的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于大型制造業(yè)的生產(chǎn)資源基礎(chǔ)會(huì)更好。 

3、銷售優(yōu)勢(shì) 

2014年中國(guó)叉車(chē)銷售量占世界叉車(chē)銷售量的四分之一以上，這龐大的銷售量，形成了較為完善的叉車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，為叉車(chē)零部件的生產(chǎn)與銷售帶來(lái)極大的優(yōu)勢(shì)。 

（二）市場(chǎng)發(fā)展劣勢(shì)分析 

從業(yè)人員的素質(zhì)和行業(yè)風(fēng)氣上看，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛從業(yè)者隊(duì)伍可以說(shuō)是參差不齊，有專門(mén)打游擊的，他們沒(méi)有固定的場(chǎng)所，打一槍換一個(gè)地方；有個(gè)體工商戶，擁有一間修理配件門(mén)面，一般還是以夫妻店為主，以做維修起家，有的文化水平還并不太高，雖也有比較規(guī)范化的公司，他們已意識(shí)到以專業(yè)化、品牌化、形象化、服務(wù)能力核心化取得客戶信任，但因其它人員在素質(zhì)上、文化上的落后導(dǎo)致行業(yè)風(fēng)氣并不太好，而從業(yè)人員及行業(yè)風(fēng)氣也直接影響產(chǎn)品在質(zhì)量、性能、安全等方面的研發(fā)。 

六、叉車(chē)配件市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)及影響因素分析 

中國(guó)叉車(chē)配件行業(yè)受原材料等成本上升的影響，已向微利方向發(fā)展。 

（一）整車(chē)轉(zhuǎn)嫁成本，導(dǎo)致零部件企業(yè)利潤(rùn)銳減，近年來(lái)，整車(chē)企業(yè)為擴(kuò)大規(guī)模，大打價(jià)格戰(zhàn)，整車(chē)企業(yè)將降價(jià)的部分成本轉(zhuǎn)嫁給與之配套的零部件企業(yè)，盡管零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進(jìn)行補(bǔ)救，但的降低壓力還是令相關(guān)零部件企業(yè)防不勝防。 

（二）零部件企業(yè)相互壓價(jià)，自我減少利潤(rùn)。一般而言，整車(chē)企業(yè)和主機(jī)廠的每一個(gè)零部件都有1—4家配件供應(yīng)商，近年來(lái)一些零部件企業(yè)為了擴(kuò)大自身的，在拼技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)的同時(shí)，開(kāi)始相互壓價(jià)爭(zhēng)市場(chǎng)，這樣，必然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)各自的利潤(rùn)都有所降低。 

（三）原材料價(jià)格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間。近年來(lái)用于叉車(chē)生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車(chē)業(yè)和叉車(chē)大幅上漲的成本負(fù)擔(dān)，尤其是零部件企業(yè)在主機(jī)廠和原材料的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。 

（四）國(guó)際零部件擠占，特別是在電動(dòng)叉車(chē)電控等零部件方面，他們憑借*的技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)，紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)各大整車(chē)和主機(jī)廠的供應(yīng)鏈，不惜一切代價(jià)搶占，并逐步實(shí)現(xiàn)本土化，對(duì)于本土的零部件企業(yè)而言，與國(guó)際們同臺(tái)競(jìng)技，由于在技術(shù)管理等方面難敵對(duì)方，面臨生存壓力增大，利潤(rùn)減少。   

七、叉車(chē)配件市場(chǎng)發(fā)展策略分析

（一）市場(chǎng)戰(zhàn)略分析 

１、利用市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略，增加老產(chǎn)品在原有市場(chǎng)上的銷售量。提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)廣告宣傳、增加銷售渠道等措施，來(lái)保持老用戶，爭(zhēng)取新用戶，逐步擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售量，提高原有產(chǎn)品的。 

２、利用市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略，給產(chǎn)品尋找新的細(xì)分市場(chǎng)和企業(yè)為老產(chǎn)品尋找新的用途，在傳統(tǒng)市場(chǎng)上尋找、吸引新的消費(fèi)者，擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售量。比如在瑞典希格萊堡輕量化物料搬運(yùn)解決方案中，消除了托盤(pán)，增加了方便放入載有料箱的小臺(tái)車(chē)，有叉車(chē) “靈巧的手”之稱的屬具，同樣可以尋找其它各種用途，既方便了客戶也開(kāi)拓了市場(chǎng)。 

３、利用市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，為了保持、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并不斷擴(kuò)大產(chǎn)品銷售，就必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)產(chǎn)品，刺激、增加需求。自重輕可進(jìn)入電梯樓層的電動(dòng)叉車(chē)、對(duì)搬動(dòng)車(chē)進(jìn)行改進(jìn)成為汽車(chē)搬動(dòng)器都是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了改進(jìn)，增加了需求。 

４、利用混合市場(chǎng)戰(zhàn)略。企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，并利用新的產(chǎn)品開(kāi)拓新的市場(chǎng)。超速報(bào)警組合儀表裝在叉車(chē)上，既有叉車(chē)儀表的功能并兼有超速報(bào)警的功能，滿足了客戶對(duì)安全的要求。 

（二）營(yíng)銷策略分析 

營(yíng)銷策略中我們需密切關(guān)注當(dāng)前的電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，借助移動(dòng)通訊和社交媒體，與用戶保持緊密聯(lián)系，這是未來(lái)新的趨勢(shì)。 

1、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 

中小企業(yè)沒(méi)有大企業(yè)雄厚的資源，無(wú)法在傳統(tǒng)營(yíng)銷方式上一擲千金，所以小企業(yè)更要靈活應(yīng)變，揚(yáng)長(zhǎng)避短，改變自己的營(yíng)銷策略。叉車(chē)配件可采用線上目錄銷售（實(shí)體店體驗(yàn)）+B2C+O2O”整合營(yíng)銷模式：1）讓客戶到線下實(shí)體店看樣品，了解和接觸產(chǎn)品性能，獲其需求，2）線上下單，門(mén)店看貨、提貨，3）通過(guò)網(wǎng)站或平臺(tái)了解附近門(mén)店信息和庫(kù)存情況，就近交易所方式。 

2、連鎖營(yíng)銷

連鎖營(yíng)銷策略是指在市場(chǎng)形成的一定范圍內(nèi)的同行效應(yīng)，產(chǎn)生了一個(gè)固定鏈?zhǔn)降漠a(chǎn)業(yè)營(yíng)銷模式。在叉車(chē)配件行業(yè)中，廣東某一企業(yè)采用復(fù)制的方式，在全國(guó)一二線工業(yè)城市開(kāi)了近百家連鎖店 

（三）提高叉車(chē)配件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略 

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，人力資源管理正是企業(yè)塑造競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，企業(yè)人力資源的管理實(shí)質(zhì)是培育企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。特別是叉車(chē)配件企業(yè)人才緊缺，可通過(guò)建立完善的人力資源管理系統(tǒng)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)建和諧的勞資關(guān)系，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，增強(qiáng)凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到提高叉車(chē)配件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目地。 

（四）對(duì)我國(guó)叉車(chē)配件品牌的戰(zhàn)略思考 

目前我國(guó)的叉車(chē)配件市場(chǎng)在叉車(chē)整機(jī)的帶動(dòng)之下正處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)里充斥著大量雜牌軍，國(guó)產(chǎn)叉車(chē)配件想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，就必須實(shí)現(xiàn)由雜牌向品牌的過(guò)渡，走品牌發(fā)展之路，才能向國(guó)外叉車(chē)配件行業(yè)宣戰(zhàn)。品牌與服務(wù)為產(chǎn)品的一部分在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著重要作用，產(chǎn)品和價(jià)格更容易被對(duì)手模仿，只有作為情感因素的品牌信任才能保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力，才能幫助叉車(chē)配件企業(yè)提高市場(chǎng)度、增強(qiáng)市場(chǎng)影響力。 

品牌就是一種實(shí)力的展現(xiàn)，打造品牌的過(guò)程就是叉車(chē)配件企業(yè)提升實(shí)力、不斷壯大的過(guò)程。通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制遵循優(yōu)勝劣汰的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能謀求進(jìn)一步的發(fā)展，占有更多的，使企業(yè)進(jìn)行一種良性的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。企業(yè)在品牌發(fā)展之路上，只有把質(zhì)量視為生命才能獲得生存與持續(xù)發(fā)展，為了打造出自有品牌，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，保證質(zhì)量，不斷創(chuàng)新，不斷轉(zhuǎn)變觀念，同時(shí)強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)，注重品牌打造過(guò)程中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)來(lái)減少不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。