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針對目前液體裝車計量系統(tǒng)的現(xiàn)狀，稱重系統(tǒng)和在設(shè)備集成方面的經(jīng)驗，數(shù)字通信的智能計量儀表的液體裝車計量管理控制系統(tǒng)。在下面以市場上比較具有代表性的質(zhì)量流量計為例做以說明。
現(xiàn)場計量儀表部分一般由一次檢測元件----質(zhì)量流量計，智能變送器RFT9739、RFT9701、RFT9712，和累積計量儀表DRT、FMS等三部分組成。稱重顯示器在提供了標(biāo)準的4--20mA輸出和脈沖頻率輸出的同時，還提供了標(biāo)準的HART協(xié)議和基于RS-485的MODBUS協(xié)議兩種智能數(shù)字通訊。我們開發(fā)的智能稱重儀表的液體裝車計量管理控制系統(tǒng)就是通過稱重控制器上的這兩種智能數(shù)字通訊，稱重終端使普通PC機與現(xiàn)場質(zhì)量流量計構(gòu)成一個智能數(shù)字通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使PC機獲取智能變送器中豐富的信息，如瞬時流量、累計流量、密度、溫度、粘度、壓力和故障狀態(tài)等。 在該稱重系統(tǒng)中,計算機不僅與現(xiàn)場的智能變送器進行通訊，還要為操作人員提供人機操作界面，電子秤人機界面選用我公司自主開發(fā)的控組態(tài)軟件。
根據(jù)液體裝車控制的實際需要設(shè)定裝車量，在計算機界面上提供自動、手動兩種控制現(xiàn)場的閥門的開啟、關(guān)閉，泵的啟、停等操作。軟件為每一次裝車出廠打印計量單，并自動形成裝車操作歷史記錄。這樣每一次裝車操作都有操作記錄。在硬件設(shè)計上實現(xiàn)了室內(nèi)計量計算機如果不進入開始裝車狀態(tài)，無法進行開啟操作，進而從根本上杜絕液體裝車計量上的漏洞。 該系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，能夠滿足裝車計量控制和管理的需要，而且還具有以下優(yōu)點：
1、 計量精度高。 液體灌裝計量是在流量檢測儀表內(nèi)部完成的，然后再由檢測儀表變換成電信號輸出到外界供檢測計量系統(tǒng)使用，那么無論二次計量精度有多高，都存在一個精度損失的問題。電瓶叉車所采取的數(shù)字通訊技術(shù)取消了二次計量所產(chǎn)生偏差，在實際的工業(yè)運行中，在40噸/小時（約±11Kg/S）的瞬時流量下， 每次定量裝車的偏差仍能控制在±10 Kg范圍內(nèi)。
2、 稱重信息量全面、準確、及時，充分發(fā)揮了智能計量儀表的功能，叉車還實現(xiàn)了現(xiàn)場智能變送器可預(yù)測性維護。
3、 與其它傳統(tǒng)形式的液體計量裝車系統(tǒng)相比，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本，減少了敷設(shè)電纜，減少了工程量和布線負擔(dān)，降低了整個項目的成本，具有投資少，施工期短等優(yōu)點。
4、 液體裝車計量、管理和控制實現(xiàn)了統(tǒng)一，而且系統(tǒng)在軟件和硬件上具有多重安全保護機制，可以保證在裝車環(huán)節(jié)。
5、 系統(tǒng)構(gòu)成靈活方便，人機界面友好、直接。 數(shù)字通信在裝車液體計量管理控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，極大地提高了計量系統(tǒng)的性和自動化、智能化水平，使得一些的算法和思想得以順利實現(xiàn)，航空行李秤當(dāng)前的瞬時流量自動計算提前關(guān)閉裝車閥門的時間或量等； 數(shù)字通信在液體裝車計量管理控制系統(tǒng)中的應(yīng)用使得裝車不再是單一的操作環(huán)節(jié)，而是一個完整的裝車計量管理控制系統(tǒng)，他可以自動生成操作記錄，按需要生成各類報表。
由此可見，數(shù)字通信在計量裝車系統(tǒng)中的應(yīng)用順應(yīng)了儀器儀表行業(yè)的測量信息數(shù)字化、檢測控制儀表智能化、控制管理集成化的發(fā)展的潮流，使得智能儀表的性能得以充分發(fā)揮，符合當(dāng)今和未來數(shù)字化和智能化的發(fā)展趨勢。 數(shù)字通信在液體裝車計量系統(tǒng)中的應(yīng)用是我們把計算機技術(shù)、通信技術(shù)綜合運用于自動化控制領(lǐng)域的一次嘗試，也是剛剛開始，我們與國外在這方面還有相當(dāng)大的差距，今后還有相當(dāng)長的路要走。但是我們愿意與我們的同仁共同分享成功的快樂和喜悅，與廣大同仁共同進步、共同提高、共同發(fā)展！