當前位置：歐亞貿(mào)易網(wǎng) > 技術(shù)中心 > 所有分類

車用內(nèi)飾材料的燃燒安全性能測試探討

2025年09月01日 11:29:07 來源：上海泛標紡織品檢測技術(shù)有限公司 >> 進入該公司展臺閱讀量：3

車用內(nèi)飾材料的燃燒安全性能測試探討

汽車內(nèi)飾材料是指汽車內(nèi)部使用的材料，包括車內(nèi)裝飾所用的單一材料或?qū)臃e復合材料，如座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊車頂、所有裝飾性襯板( 包括門內(nèi)護板、側(cè)圍護板、車頂棚襯里) 、儀表板、雜物箱、室內(nèi)貨架板或后窗臺板、窗簾、地板覆蓋層、遮陽板、輪罩覆蓋物、發(fā)動機罩覆蓋物等，還包括撞車時吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等材料。
隨著人們生活水平的提高，人類交通技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，人們對車輛的需求和依賴日益增加。近年來中國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，促使中國成為了大的汽車生產(chǎn)國和銷售國。內(nèi)飾件質(zhì)量的好壞直接影響到車輛的舒適度及乘用人員的安全性。雖然到目前為止，國內(nèi)乃至國際上還沒有統(tǒng)一的內(nèi)飾件質(zhì)量要求標準，但這并不妨礙越來越多的國家及地區(qū)重視和關(guān)注內(nèi)飾材料的質(zhì)量性能。，品牌主機廠都有一套各自完善的內(nèi)飾件質(zhì)量考核體系，即所謂的主機廠標準。我國即將出臺的汽車裝飾用機織物及復合機織物、汽車裝飾用針織物及復合針織物等國家標準也制定了比較規(guī)范的內(nèi)飾件考核指標體系?？偟膩碇v，目前各層面對車用內(nèi)飾材料的質(zhì)量要求主要分為三大塊:①內(nèi)飾材料常規(guī)性能，如原材料成分、物理性能、化學性能、老化性能等; ②內(nèi)飾材料有毒有害釋放指標，如氣味、甲醛、霧翳、有機物散發(fā)等; ③內(nèi)飾材料燃燒安全性能，如水平燃燒性能、垂直燃燒性能、熔滴測試、煙密度、氧指數(shù)、燃燒等級分類等。其中燃燒安全性能作為重要指標，尤其受到人們的普遍關(guān)注，內(nèi)飾材料的燃燒性能測試方法已經(jīng)被眾多國家制定為法律法規(guī)或強制性標準來強制執(zhí)行。本文主要介紹車用內(nèi)飾材料的燃燒性能測試。

1 世界各國車用內(nèi)飾材料燃燒法規(guī)
一般的車用內(nèi)飾材料都是可燃的。由于車輛空間狹小，密閉程度高，人員密度大，動態(tài)行駛等特點，一旦車輛發(fā)生火災，不但難以控制火勢，而且危及車上乘客的生命安全。所以，車輛的各種內(nèi)飾材料的防火阻燃性能好壞成了控制車輛火災的關(guān)鍵。可以看到，各國各地都對車輛內(nèi)飾材料的燃燒性能做了詳細的規(guī)定，表1 為常見的幾種標準和法規(guī)。
這些標準和法規(guī)所規(guī)定的燃燒安全測試項目包括: 水平燃燒、垂直燃燒、熔滴性、煙密度及毒性、氧指數(shù)、電線電纜燃燒等級、材料可燃性能、煙霧生成性能、火焰?zhèn)鞑バ阅?、鋪地材料熱輻射性能、熱值等。相關(guān)標準和法規(guī)都要求對車用內(nèi)飾材料在實驗室完成燃燒安全項目的測試和結(jié)果評價，最后根據(jù)材料的燃燒測試結(jié)果來評價材料是否可以被使用到車輛內(nèi)部，以盡可能減少內(nèi)飾材料引起火災的危險。

2 車用內(nèi)飾材料的燃燒測試方法介紹
絕大多數(shù)的車用內(nèi)飾材料燃燒測試都要求在苛刻的試驗環(huán)境下，采用標準規(guī)定的火源，對試驗材料進行不同的火源撞擊，然后觀察和評價材料的燃燒現(xiàn)象。
2． 1 GB 8410—2006 《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》測試
GB 8410—2006 《汽車內(nèi) 飾材料的燃燒特性》［1］是我國汽車內(nèi)飾件的強制性標準，適用于所有汽車內(nèi)飾材料。此標準非等效采用美國聯(lián)邦機動車輛安全標準 FMVSS 571． 302［5］。此標準使用至今，已經(jīng)得到汽車業(yè)的廣泛認可，眾多的國產(chǎn)汽車品牌均采用此標準來測試內(nèi)飾材料的燃燒性能，其水平燃燒測試已經(jīng)成為國內(nèi)汽車內(nèi)飾件供銷雙方必檢的項目。另外，此標準在 2003 年正式成為我國批 3C 產(chǎn)品認證的指定檢測項目。
2． 1． 1 測試原理
GB 8410—2006 的測試原理是: 將試樣水平夾持在 U 形架上，在燃燒箱中使用 35 ～ 38 MJ/m3 天然氣火源，調(diào)節(jié) 38 mm 高度的火焰點燃試樣的自由端 15 s 后，測試火焰在試樣上能否點燃，何時熄滅，以及試樣燃燒的距離、燃燒該距離所用的時間等。見圖 1 和圖 2，其中圖 2 的 38 mm 處為標記線，254 mm 處為第二標記線。

2． 1． 2 技術(shù)要求
( 1) 燃燒速度以所測 5 塊樣品或更多樣品的燃燒速度的值為試驗結(jié)果。
( 2) 燃燒速度要求不大于 100 mm /min
2． 1． 3 測試結(jié)果表示
測試結(jié)果將結(jié)合燃燒特性值來進行表述: 根據(jù)試樣的燃燒長度、燃燒現(xiàn)象等，此標準共規(guī)定了 A、B、C、D、E 五種燃燒特性描述。
A: 15 s 點火結(jié)束，試樣仍未燃燒或試樣燃燒未達標記線即熄滅，記錄 A-0 mm /min。B: 從計時起，火焰 60 s 內(nèi)自熄，且燃燒距離不大于 50 mm。
C: 火焰在、第二兩標記線間自熄，且不滿足 B 所述情況，記錄燃燒速度 C-＊＊ mm /min。D: 火焰燒到第二標記線，或緩慢燃燒超過20 min，記錄燃燒速度 D-＊＊ mm /min。E: 15 s 點火期間火焰燒至標記線，記錄 E。
2． 1． 4 測試結(jié)果的評價
此強制性標準要求內(nèi)飾材料的燃燒特性必須滿足燃燒速度不大于 100 mm /min。所以，樣品符合本標準要求的結(jié)果是: A-0 或 B 或 C-燃燒速度實測值，或 D-不大于 100 mm /min。不符合本標準要求的結(jié)果是: D-大于 100 mm /min 或 E。
2． 1． 5 不合格情況分析
本實驗室近年來隨機對 100 份汽車內(nèi)飾樣品的檢測數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析，車用內(nèi)飾材料按照GB 8410—2006 進行測試后不合格情況如表 2 所示。

從檢測情況來看，目前各種類型的車用內(nèi)飾材料的燃燒安全性能仍存在著較高的風險。
2． 2 GB 24407—2012 《專用校車安全技術(shù)條件》
測試
2011 年，在甘肅慶陽、江蘇豐縣等地發(fā)生的多起校車安全事故，給中國的校車安全敲響了警鐘，校車安全受到全社會的廣泛關(guān)注。2012 年 4 月 10 日，國家質(zhì)檢總局、批準發(fā)布《專用校車安全技術(shù)條件》( GB 24407—2012) ，并于 2012 年 5 月 1 日正式實施。此標準適用于幼兒園階段 3 周歲以上及九年制義務教育階段受教育的群體所乘用的專用校車。
在 GB 24407—2012 強制性標準中，國家除了對校車的結(jié)構(gòu)尺寸、機械安全性能等作出了詳細、嚴格的要求外，在標準的 5． 12． 2 和 5． 12． 6 節(jié)中明確對乘員倉內(nèi)飾材料以及電器系統(tǒng)的導線、波紋管等材料的阻燃性能做出了嚴格規(guī)定。
2． 2． 1 燃燒安全指標要求
GB 24407—2012 明確指出了內(nèi)飾材料水平燃燒速度、氧指數(shù)、煙密度等級以及導線、波紋管垂直燃燒等 4 項燃燒安全指標必須符合標準中規(guī)定的要求。
( 1) 按 GB 8410—2006 規(guī)定的方法進行試驗時，材料的水平燃燒速度應不大于 70 mm/min。
( 2) 內(nèi)飾材料的氧指數(shù) OI≥22% 。對于不同材料的試驗方法應按以下執(zhí)行: ①針對紡織品及塑料、橡膠類涂附織物，試驗方法按 GB /T 5454 《紡織品燃燒性能試驗氧指數(shù)法》的規(guī)定執(zhí)行。②其他塑料材料，試驗方法按 GB /T 2406． 2 《塑料燃燒性能試驗方法氧指數(shù)法》的規(guī)定執(zhí)行。
( 3) 塑料類內(nèi)飾材料煙密度等級( SDR) ≤75，試驗方法按 GB /T 8627—2007《建筑材料燃燒或分解的煙密度試驗方法》的規(guī)定執(zhí)行。
( 4) 除了以上 3 種內(nèi)飾燃燒測試要求以外，專用校車標準對電器設(shè)備及導線規(guī)定應能耐受環(huán)境溫度和濕度，尤其能耐受發(fā)動機艙內(nèi)的溫度和各種污染物可能帶來的損害。導線應滿足負荷要求、絕緣良好并具有阻燃性能，其中波紋管應達到 GB /T2408—2008《塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法》標準中表 1 規(guī)定的 V-0 級水平。2． 2． 2 內(nèi)飾材料水平燃燒速度測試內(nèi)飾材料水平燃燒速度按照本文 2． 1 節(jié)描述的 GB 8410—2006 方法進行。
2． 2． 3 氧指數(shù)測試
材料的燃燒離不開氧氣，空氣中的氧氣體積分數(shù)約為 21% ，不同的材料會在不同的氧濃度下開始燃燒，其需要的氧濃度越高，說明材料越不易被點燃，其阻燃性能越好。
按照 GB /T 5454—1997 以及 GB /T 2406． 2—2009，氧指數(shù)的測試原理是: 將試樣置于垂直的試驗條件下，在一定比例的氧、氮混合氣流中，點燃試樣頂端，測試、計算出試樣剛好維持燃燒所需要的氧濃度，并觀察記錄試樣的燃燒特性。每個方向選擇至少制備 15 個試樣進行測試，織物試樣尺寸為 150 mm × 58 mm。塑料試樣尺寸按照 GB /T 2406． 2—2009 中表 2 規(guī)定。圖 3 為氧指數(shù)測試。

2． 2． 4 煙密度測試
材料燃燒過程中會產(chǎn)生大量的煙霧，煙密度是考核材料燃燒安全性的又一項重要指標。煙密度大，不僅影響救援和逃生的視線，而且燃燒產(chǎn)生的大量煙氣很容易使人窒息死亡。依據(jù) GB /T8627—2007 標準，煙密度的測試原理是: 測量材料燃燒時產(chǎn)生的煙氣中固體塵埃對光的反射而造成光通量的損失，從而來評價煙密度值的大小。試驗時，將試樣直接暴露于火焰中燃燒，試樣產(chǎn)生的煙氣全部收集在試驗箱內(nèi)。試驗箱尺寸為 300 mm ×300 mm × 790 mm，裝有光源、光電池和儀表，測量光束穿過 300 mm 光路后光的吸收率。圖 4 為煙密度測試。

的面積，除以整個積分區(qū)域的總面積，即 0 ～ 4 min內(nèi) 0% ～ 99% 的光吸收總面積，再乘以 100，定義為試樣的煙密度等級( SDR) 。煙密度等級數(shù)值越小，說明燃燒現(xiàn)場的煙霧危害越小。

2． 2． 5 導線、波紋管垂直燃燒測試
導線、波紋管屬于電器類產(chǎn)品，在 GB 24407—2012 中規(guī)定了嚴格的阻燃要求。標準規(guī)定采用GB /T 2408—2008 中的垂直法進行測試，此標準等同采用了國際電工委員會制定的標準 IEC 60695-
11-10: 1999。
此標準的測試原理是: 制備試樣長( 125 ±5) mm，寬( 13． 0 ±0． 5) mm，厚度不超過 13 mm，至少 20 個試樣，分別將單個試樣的一端夾住，自由端與規(guī)定的 50 W 火焰接觸。根據(jù)測量余焰和余燃時間，觀察試樣是否燃盡及滴落物是否點燃下面的脫脂棉等現(xiàn)象，來評定試樣的燃燒等級 V-0、V-1、V-2。另外，由于某些塑料的燃燒行為可以隨時間而變化，因此，該標準提出對塑料試樣需進行適當?shù)睦匣?，并對其老化前后進行對比試驗。老化程序優(yōu)選( 70 ± 2) ℃，需要在烘箱里測試 7 天，也可以使用有關(guān)各方協(xié)商的老化方案。測試設(shè)備及方法見圖 6 和圖 7。

由表 3 可知，校車中的紡織品、塑料、橡膠等內(nèi)飾部件的阻燃性能同樣不容樂觀。
2． 3 歐洲指令 95 /28 /EC《汽車內(nèi)飾材料燃燒性
能》測試95 /28 /EC 是 1995 年 10 月 24 日歐洲議會和理事會共同制定的一份有關(guān)汽車的燃燒指令，旨在保證汽車內(nèi)飾材料符合防火安全要求。即當汽車發(fā)生火災時，內(nèi)飾材料能避免起火或至少阻止其蔓延的速度，有時間允許乘坐人員逃出車外。此標準適用于承載 22 人以上客車的內(nèi)飾材料的燃燒性能測定。此標準也被國內(nèi)外較多的采買商指定使用。
2． 3． 1 燃燒性能指標要求
標準作出了如下的燃燒安全規(guī)定，涉及到 3 項燃燒性能:
( 1) 水平燃燒速度測試。要求試樣燃燒速度不超過 100 mm /min ，或在 254 mm 的最后標記線前火焰熄滅。適用的產(chǎn)品范圍: 座椅、座墊及其配件、內(nèi)部襯套、隔聲材料、隔熱材料、燈具及其配件等。
( 2) 熔融性能測試。要求試樣無熔滴現(xiàn)象，底部鋪設(shè)的脫脂棉未引起燃燒。適用的產(chǎn)品范圍: 車內(nèi)頂部材料、車內(nèi)頂部襯套。
( 3) 垂直燃燒性能測試。要求試樣燃燒速度不超過 100 mm /min。適用的產(chǎn)品范圍: 窗簾、
遮陽板及類似的懸掛材料。
2． 3． 2 水平燃燒速度測試
水平燃燒速度測試同本文 2． 1 節(jié)。
2． 3． 3 熔融性能測試
熔融性能測試通常選取 4 個試樣，如果樣品正反面材料性能不同則要選取 8 個試樣。試樣尺寸為 70 mm × 70 mm，樣品厚度不超過 13 mm。樣品水平放置在輻射熱源下，通過上置輻射熱源對試樣進行 30 kW/m2 的熱輻射作用，維持 5 min 的持續(xù)測試。記錄試樣是否有熔滴，熔滴是否將下方的脫脂棉點燃等現(xiàn)象。測試設(shè)備見圖 8。

此標準適用的產(chǎn)品范圍: 厚度小于或等于 5 mm的軟質(zhì)材料。
2． 3． 4 垂直燃燒性能測試
垂直燃燒性能測試選取每個方向各 3 個試樣，樣品尺寸為 560 mm × 170mm，3 根標記線距離分別為 200、370、520 mm。選用工業(yè)等級的丙烷或者丁烷氣體，采用邊緣點火的方式，點火 5 s，如果試樣 5 s 仍不被點燃，則將點火時間修改為 15 s 繼續(xù)試驗。
分別記錄火焰燃燒到第 1、第 2、第 3 根標記線的時間 t1、t2 及 t3。根據(jù)公式計算燃燒速度 V1、V2及 V3 的值。測試設(shè)備及方法見圖 9 和圖 10。
2． 4 德國軌道交通 DIN 54837—2007 燃燒測試
DIN 54837—2007 是 DIN 5510-2: 2009 中對應的小型部件和組合部件的燃燒標準。DIN 5510-2是德國標準化研究所( DIN) 下屬軌道車輛標準委員會( FSF) 對軌道車輛材料的阻燃性能制定的規(guī)范性標準。DIN 54837 標準廣泛適用于軌道車輛，這些車輛包括鐵路車輛、窄軌鐵路車輛、磁懸浮鐵

路車輛、地鐵車輛以及有軌電車等。目前我國還沒有公開的軌道交通國家標準，城市軌道交通內(nèi)飾產(chǎn)品的驗收基本上按照上述德國標準來執(zhí)行，各采購商對于軌道車輛中的小型部件和組合部件都提出必須要滿足 DIN 54837—2007的燃燒要求。
DIN 54837—2007 主要測試材料的三大塊燃燒性能: ① 可燃性，等級分為 S2、S3、S4、S5; ② 煙霧生成性，等級分為 SR1、SR2; ③ 熔滴性，等級分為 ST1、ST2。
2． 4． 1 測試原理
DIN 54837—2007 的測試原理是:制備尺寸為190 mm× 500 mm 的 5 個試樣，厚度必須與成品厚度一致。將單個試樣垂直放置，與測試火焰接觸 3 min，緊接著撤回燃燒器，繼續(xù)觀察試樣 2 min，總計測試操作時間為 5 min。在測試過程中觀察并且記錄試驗現(xiàn)象。根據(jù)測試現(xiàn)象評定可燃性等級、煙霧生成等級、熔滴性等級。測試設(shè)備及方法見圖11 和圖12。
2． 4． 2 技術(shù)要求
DIN 54837—2007 的測試結(jié)果依據(jù) DIN 5510-2標準進行判定，見表 4。

一般來講，供應商對軌道交通內(nèi)飾材料的阻燃驗收要求是根據(jù)材料的用途而確定的。例如: 座椅覆蓋層和覆蓋件按照標準規(guī)定，一般需要達到可燃性等級 S4、煙霧生成等級 SR2、熔滴性等級 ST2。

3 結(jié)語
本文通過4個目前國內(nèi)廣泛使用的車用內(nèi)飾件相關(guān)阻燃標準和法規(guī)，詳細介紹了車用內(nèi)飾材料燃燒特性的測試方法和評價要求。不難看出，這些車用內(nèi)飾件相關(guān)阻燃標準和法規(guī)都帶有強制執(zhí)行的效力。雖然對于同一產(chǎn)品，不同的標準可能產(chǎn)生不同的檢測現(xiàn)象和結(jié)果，但是可以肯定地說，所有的阻燃檢測方法的設(shè)置都有效地規(guī)范約束著車用內(nèi)飾材料生產(chǎn)企業(yè)，使其對產(chǎn)品的阻燃性能持續(xù)不斷地完善和改進，以滿足各標準要求，從而在源頭上控制和保護消費者的人身安全。

上一篇：紐扣拉力測試儀實驗測試操作步驟

下一篇：瀝青結(jié)合料紫外老化機理解析

版權(quán)與免責聲明：
1.凡本網(wǎng)注明"來源：歐亞貿(mào)易網(wǎng)"的所有作品，版權(quán)均屬于歐亞貿(mào)易網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請必須注明歐亞貿(mào)易網(wǎng)。違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責任。
2.企業(yè)發(fā)布的公司新聞、技術(shù)文章、資料下載等內(nèi)容，如涉及侵權(quán)、違規(guī)遭投訴的，一律由發(fā)布企業(yè)自行承擔責任，本網(wǎng)有權(quán)刪除內(nèi)容并追溯責任。
3.本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品來源，并自負版權(quán)等法律責任。 4.如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系。

熟女无套高潮内谢视频韩国,女人荫蒂全部过潮喷,老熟妇仑乱视频一区二,蜜芽忘忧草三区老狼大豆

車用內(nèi)飾材料的燃燒安全性能測試探討

車用內(nèi)飾材料的燃燒安全性能測試探討